作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

新势力对豪车商场的渗入日渐迅猛，BBA们正靠近前所未有的挑战。当作“汽车发明者”的疾驰抛出我方技能王牌，准备在超豪华商场张开一场反击。

10月18日晚，疾驰与上海时装周为“大G”合办了一场“越野车之夜”。积年疾驰G级循序登场，其中的压轴，即是已预热已久的“纯电大G”越野车—G580。217万元的预售价，让它一举成为疾驰史上最贵的纯电车。

这台重达3吨的渊博“方盒子”，每一项齐与电动车追求的弧线、低风阻联想理念“以火去蛾中”。但当作一款领有4电机、4变速箱的电动越野，疾驰“纯电大G”的性能可谓天花板般的存在。“坦克调头”、“圆规转弯”、“高速原地转向”齐是基本功，它在现场以致秀一把了45度斜坡启停。

在燃油车期间，疾驰G级是硬派越野赛说念公认的性能标杆，背后是疾驰最前沿技能构筑的技能壁垒。在新能源期间，疾驰纯电G级亦然如斯，它就是要用这台车诠释，本人在百万级超豪华赛说念的重量。

不外，隧说念的秀肌肉仅仅诠释疾驰功底依旧。在能源、性能愈发“低价”的电气化期间，“纯电大G”若思重回神坛，就必须夺回“大G”在富东说念主心中的地位。

此次疾驰找来盟可睐（Moncler）、中国时装联想师陈鹏，将调和的巨型PROJECT MONDO G艺术车和“青花瓷大G”隔离摆上浦东好意思术馆天台。疾驰试图通过联名，诱骗更多高净值破费群体的认可，更是思跟仰望U9、东风猛士等后浪，在领路层面拉开形体。

光鲜的背后，是疾驰面对自主品牌挤压下的“隔绝”。

这几年国内汽车商场相貌生变，新势力齐试图将BBA拔旗易帜，问界、理思、极氪、蔚来等后浪挥舞着新能源和智能化的“大棒”，在德系豪车三巨头领地中攻城略地。破费者对BBA随之祛魅，“老钱们”在20万-50万元这片传统上风赛说念的说话权运行快速消解。

后浪的握续追击、豪车商场的降温反而让疾驰思通了，它不行能随着新势力无穷内卷耗战下去。疾驰决心聚合元气心灵向高攀爬，回到我方的“喜跃区”，保住本人在超豪华商场的地位，相通更多利润。

“纯电大G”，便成了疾驰破局的芒刃。

在中国，G级车当作豪华硬派越野车的代表，仍具备强盛的商场敕令力。它对疾驰而言，既是品牌图腾亦然利润担当。因此疾驰一面用树立彰显新大G的高性能身份，一面用历史底蕴和前锋联名推高它的社会属性。

如吞并些虚耗品牌通过握续性提价来拒抗通胀、晋升功绩，贯通我方的议价权，锁定更裕如东说念主群。疾驰在极重的环境中，晋升盈利才气回击外部风险，又于新能源车爆发的天下中，从头夯实豪华品牌的身份。

两年前，疾驰集团董事长康林松文告了“聚焦豪华”的战术拯救。疾驰决定将而后75%的投资，齐将用于盈利性最强的细分商场居品，并打算于2026年兑现居品矩阵的结构性拯救，疾驰但愿高端车型的销售份额能晋升60%。

收货于高端化战术，夙昔两年疾驰的顶级牌号--S级、迈巴赫、G级车销量不停上扬，让疾驰蝉联百万级豪华车商场第一。不外由于此前EQ系列的反响平平，疾驰恒久没能下定决心将旗舰GLS、S级纯电化。

倘若“纯电大G”能贯通住G级车在行业领头羊之位，便能成为高端豪华电动车的新风向标，更进犯的是有了顺势重塑纯电系列、率领疾驰在高端新能源商场发起反攻的契机。此次，不再以EQ系列定名的纯电G级，便已婉曲自大出疾驰在纯电领域的战术转动。

ALL IN超豪华这条途径，亦然疾驰此刻的闭门谢客。它暂时给我方松捆，缓解财务和新能源商场的压力，但黝黑却在磨刀霍霍。

此刻，它正加快恶补新能源供应链的原土化作业，准备抢来电动车期间产业链的订价权；并作念着准备，在来岁祭出新纯电平台，它为此引入了新电驱系统及800V电气架构，自研车机系统MB.OS也将量产上车。

显豁，这将是疾驰的全力冲锋。它要高举低打，重获取富豪和中产的芳心，在豪车阵营全面薪金失地。脚下“纯电大G”拉开了反攻大战的序幕。它的成败，相关着疾驰能否走出洋内商场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下守住属于豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛驾驶体验，冒昧很快将展现于众东说念主眼前。

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