本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东谈主教诲的推选，比告白愈加利于匡助品牌设立信任。因此，口碑载谈应是宽敞车企追求的永久主义目的。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详细懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、配置、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和自制性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾走漏，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜千差万别的局面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型居然成绩更多车主好评。而新能源车销量“王者”盼愿、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一原理。除了象征性的“X-Bar”绸缪和分心情的“Double Dash”白昼行车灯绸缪能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发扬见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的绸缪使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为奢睿，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动期间较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不流通等问题吐槽不有数。

行动新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以渺小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，散逸地是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不判辨、方针盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图设想家名顺次三，优秀的底盘用料和较高的安全统统是设想家最受疼爱的原因之一。在2024版推出畴昔，设想家惟一的槽点便是顽劣的车机，但跟着更高算力的放浪座舱和鸿蒙座舱上车，全新设想家有望成为六边形战士，岚图高层预测改日该车月销量将判辨在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间宽敞散逸，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和判辨性方面也颇具上风。此外，汉EV配置皆全，包括车谈偏离预警、车谈保抓、主动刹车等补助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用配置。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者盼愿问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的盼愿和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详细评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量判辨在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、建壮的能源发扬以及智能化配置赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，流通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到自得，尤其是在资料驾驶时，车辆智能补助驾驶发扬也得到了好评。

可是，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程款式下，等闲百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下粗略达到9L以上，发扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的判辨性和急刹点头也被部分车主以为有待晋升。

盼愿汽车的销量担当盼愿L7以其宽敞的里面空间和散逸的乘坐体验取得了用户的疼爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间发扬格外，粗略满足家庭出行的需求。车内座椅领受NAPPA真皮材质，提供了精深的支抓性和舒限制，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步晋升了乘坐体验。此外，盼愿L7在智能化配置上发扬也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶补助系统，增强了驾驶的简单性和安全性。

但盼愿L7的不足也较为杰出。一些用户反应，盼愿L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够精采，可能会影响乘坐的散逸地。此外，尽管风噪适度精深，但胎噪较为显著，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，不成十足反应车型的真确修养和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中激情的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主开动对座舱等智能化配置建议更高条目。

“蓝本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总绸缪师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时事、续航里程和智能化应当是改日消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化还是迟缓成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度还是显著和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从合座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，渊博以为这是一个无可无不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就实足了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的群众开动强调电动化和智能化是并行发展的两个进军方针。这少量在新能源车时期显得尤为进军。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限制，用户对这两者的认识也在迟缓发生变化。其中，座舱的进军性迟缓突显，因为在用户的统统这个词用车旅程中，与座舱的互动相等频频，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的战役点宽敞，因此座舱的进军性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时刻，用户教授的经由可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时刻，如无图决策和端到端处理决策，但在无数的体验测试中，本色上还存在许多问题。往常用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个毛糙的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时刻关乎个东谈主安全，一朝在使用经由中遭受问题，他们很容易对这项时刻十足失去信心。因此，智能驾驶时刻的合座发展需要一个中永久的周期来进行用户的普及和教授。

至于智能驾驶时刻是否能形成影响消耗者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时刻粗略作念到行业超过，如华为或小鹏等公司，通过不断输出时刻上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时刻很难成为影响用户购车决策的关键成分。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间功绩。

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