最近，全球几大跨国汽车巨头先后发布了本年第三季度的财报。联结其全球产销量和利润数据，咱们发现：跨国车企多半出现事迹下滑。其中，全球、Stellantis、良马等车企还下调盈利预期，原因是向电气化转型的经由中濒临多重挑战。

与此酿成显著对比的是，刚往日的“金九银十”，号称自主品牌“大丰充”的季节。自主品牌的销量进展惟有一个关节词——破记载。近期自主品牌10月销量数据长入出炉，“更正高”成为使用频率相称高的描述词。

比如，比亚迪10月销量再次创下全球新记载，初次月销量冲破50万辆大关。而奇瑞则凭借出口销量“刷屏”，10月出口冲破11万辆，本月将有望初次冲破年出口100万辆。毫无疑问，奇瑞已成为自主车企中的“出口之王”。

一张张飘红的得益单，不仅意味着自主品牌斥地出全新里程碑，同期也给好多跨国车企同业的心头重重一击。自主品牌在新能源限制崛起，正接过跨国车企的戮力于棒，成为汽车市集的主力军。

刷新单月最佳得益

比亚迪在10月的销量进展号称惊艳，初次冲破50万辆大关，10月新能源汽车销量502657辆，较上年同期的30万辆大幅增长66.6%。在基础这样高的情况下，增速还能这样高，相称艰巨。这一数据不仅彰显了比亚迪在新能源汽车市集的统领力，也标记着国内自主品牌单月销量迈入了一个新田地。

往回再看个三五年，自主品牌单月的销售极限是冲破20万辆。短短几年时候，这个20万辆的极限就径直奔向30万辆致使是50万辆。比亚迪的崛起，不仅改变了自主车企的头部方式，更让各家车企看到了加速电动化转型的进犯性。

比亚迪月销量封冠的同期，其他自主品牌也以其他形式逆袭，比如奇瑞正在国外大杀四方。奇瑞集团10月份出口销量达111922辆新车，同比增长18.8%，1-10月累计出口销量则为941275辆，同比增长23.8%，展望本月将迎来年内出口冲破百万辆的新里程碑。在出口方面，奇瑞照旧在自主品牌车企中连城之璧。

其实奇瑞出口能作念到连城之璧，早就有迹可循。最初，奇瑞在2001年就照旧完成了汽车出口，成为国内自主品牌最早出口的车企。自此奇瑞开启了国出门口的新篇章，从中东、南好意思，缓缓辐照到全球80多个国度和地区。另外，奇瑞通过捏续束缚的时代升级，也在迟缓已毕从“走出去”到“走上去”的方式调度。无须置疑，奇瑞照旧成为了在国外市集进展最收效的中国车企。

详细来看，“金九银十”及黄金小长假节日效应的重叠，使得10月车市呈高速增长态势。10月自主品牌汽车销量呈现出举座增长的趋势，其中比亚迪、奇瑞等头部车企进展尤为超越。比亚迪凭借在新能源汽车市集的逾越地位，已毕了销量的大幅增长，奇瑞则在出口市集方面已毕了快速增长。

乘风破浪再接再厉，重磅新车相继而来

回溯十年前，谁又能预感当天车市中自主品牌的亮眼进展呢？这几家头部车企在各方面的增长，将进一步压缩合伙以及造车新势力的生计空间。弱者退、袼褙进，袼褙愈强，这恰是自主头部们最念念看到的场地。

接下来，车企的内卷还在加重，一方面，置换补贴、以旧换新等战术为车市带来更大增长能源，寰宇汽车报废更新补贴苦求照旧达到157万份。另一方面，“新车战”依然在延续，“金九银十”时代，近50款新车型扎堆上市，进一步催热车市。

10月汽车市集销售的火爆让各大车企愈加敬重，新车上市脚步相继而来。据悉2024年广州车展将会有超20款热点新车首发，涵盖了比亚迪、埃安、祯祥等多家自主品牌。相比值得期待的有埃安

AION UT、星河星舰7、比亚迪夏等车型，它们不仅在打算方面缓缓玩出新高度，高阶智驾的门槛也束缚镌汰，齐有着爆款的后劲。

从各样迹象来看，各大车企关于年底的市集份额，势在必得。轱辘哥合计，跟着车企持续在广州车展时代推新，车市竞争还将捏续“卷”起来。因此，不管是合伙品牌念念要接力留在牌桌，照旧自主头部车企力求扩大上风，齐需要拿出更大的决心和产物。

在国内经济波动的衬托下，本年10月车市特殊珍摄，繁多自主品牌迎来了销量上扬。行将开幕的2024年广州车展，繁多新车上新，加之一定幅度的购车优惠，将再度刺激国内汽车市集，“金九银十”佳绩有望捏续，也为车市年终大战拉开序幕。

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