11 月 14 日，祥瑞控股告示对极氪、领克股权结构进行优化，推动极氪和领克进行全面策略协同。这一天，恰逢极氪发布 2024 第三季度财报，亦然广州车张开幕前夜。

因此，不管是极氪第三季度财务电话会，照旧车企大秀肌肉的广州车展，极氪和领克到底是兼并照旧分家、居品如何布局、是不是碰到了财务问题……即是咱们最佳奇的话题。

昨天中午，带着这些问题，咱们采访了祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰，领克汽车销售有限公司副总司理穆军和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞，他们对品牌、居品、财务等方面的问题作出了解答。

转头来说，极氪和领克两个品牌会在本领、制造、服务、市集拓展方面进行整合，品牌定位和居品阶梯仍然寂寞区隔。

在具体居品界说和本领层面，领克袖珍纯电中型混动、极氪中型纯电大型混动的阶梯是全新的居品开辟界说的标的，这么可以减少品牌之间的内讧，确保每个品牌在我方的市集领域承担奇迹。

因此在原则上，极氪改日不再开辟 A 级纯电居品，混动居品也仅限于 D、E 两个级别。改日纯电方面，领克更多在 A 级市集，混动方面，领克将布局 A、B、C 级细分市集。

不外，两个品牌的策略协同不波及现金居品智能座舱和智能驾驶，两个品牌的智能化决策暂时不会买通。同期，各自系统的升级迭代不受影响。

整合两个品牌的音讯看似一霎，内容上照旧经过了很永劫辰的酝酿。

林杰暗示，早在领克 Z10 上市之前，极氪和领克的整合就有了计算。

在极氪成立早期，里濒临纯电市集过于乐不雅的预判，导致今天极氪和领克品牌部分居品线的重合。跟着插电式夹杂能源快速崛起，新能源市集结构发生改换，不管关于极氪照旧领克而言，齐「到了需要应机立断的时候」，而并非业内「证据气候倒推成本情况」的预见。

在完成整合后，两个品牌的盘算是，2026 年费力成为年产销百万的高端豪华汽车集团。

以下是采访的主要内容，咱们作念了不改换应承的剪辑：

Q：极氪和领克是什么时候决定的策略协同？为什么进行策略协同，跟财务压力接洽吗？

A：因为要跟三个上市公司进行对接相通落实，兼并的盘算其实照旧作念了很久，起码在领克 Z10 上市之前就照旧有计算。

领克成立于 2016 年，祥瑞汽车在那时的中国市集环境下，为与番邦高端品牌进行正面竞争并进击推崇国度而成立的品牌。由于有 0175 母公司祥瑞控股集团领有沃尔沃这一先天不足的上风，领克成立的时候遴荐了 0175、沃尔沃及母公司三方结伙的情势。

极氪从 0175 分拆出来，是鉴于那时的成本市集环境，在不增多 0175 小鼓动包袱的情况下，确保极氪可以快速发展，行为先头兵带动 0175 全面向新能源智能化革新。

财务压力的猜念念是民众基于目下的气候倒推出来的成本情况，其实不是这么。因为极氪从领克远隔的阶段，通盘这个词成本市集随处是黄金，民众齐在找出息。极氪出去以后，领克也要朝上发展。是以今天看到的 Z10，内容上是三年前作念出的计算。三年前民众并不看好插电，多量齐认为出息在于纯电，是以作念出了这么的计算。

那时天然嗅觉到会跟极氪有些突破，但市集给东说念主的嗅觉是纯电一派大好，充满但愿，不差这一个。过了两年之后咱们发现通盘这个词市集照旧不一样了，纯电居品太多了，而靠纯电盈利的企业又太少，这时候更伏击的即是要基至今天设念念改日了。

按照目下两个品牌的近况，民众可以看到两个品牌虽有不同的定位，然则售价毕竟有交叉之处。要是不整合势必会带来同行竞争问题。同期民众在运营经过当中也会不停出现里面矛盾，外界也会为此而诟病。这些情况的出现对祥瑞举座发展和投资东说念主齐是不利的。

要是不整合两个品牌，在许多原来可分享的，如研发、架构、销售，齐会出现重叠投资和叠加糟践的局面。非常是在目下中国汽车市集竞争尖锐化的阵势下，愈加需要高效地分享资源，用范围来推动成本裁汰，由此来提高竞争力。在目下的市集竞争环境下，对每家公司齐格外伏击。要是不整合，不管是领克，照旧极氪，抽象竞争力齐无法普及。

咱们觉获得了需要应机立断的时候，领克和极氪的策略整合大势所趋。

Q：极氪和领克在品牌定位上如何进行区隔？

A：在品牌方面，二者兼并以后一定会保抓双品牌策略，在市集上相对寂寞。极氪定位是豪华科技品牌，掩饰高端豪华市集；领克的定位是全球新能源中高端品牌，掩饰中高端的市集。

这两个品牌在价位上和品牌价值不雅上有格外明晰明确的定位，品牌定位相互区隔，以杀青市集掩饰的最大化。比如领克品牌依然是保抓潮水、个性、畅通的调性，有领克特质的用户生态。

品牌要寂寞存在，就应该在一个集团公司下，用户看到的品牌调性、用户感受的品牌体验作念得越来越不像，而不是越来越像。但在居品背后，在本领上应该要趋同，平台化，才气提高效应，普及竞争力，对用户亦然故意的。

Q：极氪和领克在居品阶梯上如何区隔？

A：两个品牌造型联想是十足不一样的，后续会证据品牌的单干来回开辟后续居品。比如极氪之后就不再开辟新的 A 级纯电居品，而领克照旧投放或照旧工程开辟完成的 A、B、C、D、E 级居品会赓续去作念，但改日全新址品的开辟会更多聚焦在 A、B、C 级的混动。

另外比如 A 级市集，聚焦纯电，也由领克主打。是以 Z20 即是领克品牌在纯电市蚁集的一个伏击布局，是咱们应当潜入教化的一款车型。Z20 一定要打出领克在纯电市集的主场，当仁不让地去作念纯电市集的竞争。

一般咱们会开辟一代、储备一代，近两年的居品齐照旧作念罢了，是以具体居品线的变化起码要两年以后。现存的，大致工程开辟完成的居品，不受影响。

全新址品的竞争力细目会更强。现金居品跟着成本的摊销，售价会相对更亲民一些。总体来看，两个品牌的价钱带照旧有交叉，但交叉的品类照旧不同，这么就幸免了径直的竞争。

Q：两个品牌的座舱和智驾是否会买通？

A：关于座舱方面，在硬件方面以及在底软中间件方面，领克和极氪将保抓一致。但在利用层方面，领克依然保抓 Flyme 的利用，极氪则保抓极氪 OS。

目下领克没谋划更换车机系统，仍会使用自有系统，因为顶层开辟参加大，极氪也有我方的参加，两个团队会加强相通，确保用户体验到位。

关于智驾，现金领克居品因硬件和布局不同，目下无法导入极氪的自动驾驶本领，唯有在居品换代时才可能酌量整合。现存领克和极氪居品处于开辟阶段，短期内不会切换系统。咱们也会赓续为现金车提供防御和软件升级，不受影响。

酌量到品牌定位的各异，极氪集聚焦高阶智驾资源，领克则可以分享这一资源。关于高端配置，像算力更高的芯片等，领克改日可以酌量遴荐极氪的智驾系统，而在 10 万至 15 万以下的居品上，则会有不同的决策，以便资源更有用地匹配居品定位。

Q：改日，两个品牌如安在国内市集市集的渠说念配置上进行布局？

A：极氪家很大一部分投资东说念主亦然领克的投资东说念主，二者的勾通渠说念没什么断绝，改日主要潜入的是下千里市集，四五线城市的市蚁集价钱 10 万以下的电动车销量可能更大，建极氪家这么的服务中心很难盈利，这时候就可以把领克的渠说念上风证实出来，赋能极氪品牌的下千里。

售后服务方面，一二三线城市齐是寂寞的，领克是领克，极氪是极氪，在四五线城市会以领克中心为主。另外咱们还针对四五线城市打造了一个名为「领极联服」的连络服务品牌，保险两个品牌的售后服务，之后极星等品牌也会囊括进来。

Q：两个品牌如何协同布局欧洲市集？

A：在国外打造品牌和防御运营居品线的成本极高，有的国度不需要两个品牌，只用一个品牌的不同居品去参加市集即可，是以接下来在国际市集面有的车型投放齐要审慎进行，着眼于用有限的数目作念大数值。

改日两个品牌在欧洲的门店会进行整合，具体决策还没出来。

Q：此次股权结构诊治后，沃尔沃就不是领克鼓动了，对领克有什么影响？

A：极氪收购了沃尔沃抓有的 30% 的领克股份之后，沃尔沃照旧不再位居公司的鼓动岗亭。然则这仅仅投资关联的改换，齐在控股大集团里，不影响领克使用沃尔沃的本领。

比如 SPA 架构是咱们通过合规营业化的情势获得沃尔沃本领授权使用，这个本领领克仍然可以使用，跟鼓动改换是没接洽系的。还有 CMA 架构是祥瑞主导、沃尔沃参与的一个架构，其本人的常识产权亦然包摄祥瑞。

领克在国外的发展，依然会获得沃尔沃的纵容复旧和匡助，沃尔沃将为领克提供在欧洲的销售渠说念和服务。

Q：领克的三电系统改日会有什么变化？

A：Z20 的电芯决策跟 Z10 的 800 V 的电芯是一样的，是以即使 Z20 仅仅 400 V，也能作念到 4.5 C 的充电倍率。在混动本领方面，领克照旧 EM-P 阶梯，打造高端电混。目下祥瑞雷神 EM-i 超等电混系统还莫得计算到领克的居品线中。

Q：领克还会有燃油车吗？燃油车改日如何计算？

A：燃油车仍然在领克。目下燃油车还有很大的市集，领克本人的性能畅通线会赓续延续，现金居品也会进行迭代升级，但不会进行参加全新址品。昨年的时候，咱们也跟民众告示过这件事情，全新的就不参加了，然则好的架构也不会摒弃，就像咱们许多领克 01 的用户说，开了 01 以后，增换购 30 万以下的车齐不知说念应该怎样选，这即是带给消费者的体验，是以咱们目下不会把它停掉。

Q：领克以后还会开辟纯电车型吗？

A：领克细目还要开辟，但领克主要开辟是在 A 级，可能还会开辟一些比较有个性化的电动化居品，然则惯例的，再朝上的就不再开辟纯电居品了。然则现存的，比如说 Z10，咱们细目还会进行迭代升级。

Q：领克的潜在车主可能一面需技艺克有首先进的配置，一面又会酌量内容的性价比，如何措置这种突破？

A：最初需要打造劝诱力，莫得参数就劝诱不到用户，在参数和本领上落伍就看不到但愿了。

A 级纯电 SUV 市集照旧有它的用户需求，因为当下的市集，价钱很低的居品，品性可能不尽如东说念认识，而高价居品，又可能让消费者认为过于好意思妙。因此，咱们取舍在 15 万级别卡位，提供性能苍劲、功能完善、联想前卫的居品，尽管空间不是最大的，但轴距 2,755 mm，后排和头部空间齐格外可以。咱们但愿证据市集和消费者需求进行订价，并给消费者提供具有劝诱力的居品。

Q：如何看待详尽小车在国内市集的增量？比如像 MINI 和 smart 这种品牌，天然降价了，但它们的盘算和生机是否能杀青？这些品牌的受众是否较为狭小？

A：详尽小车的市集受众大小，取决于对比对象。与更大市集份额的 SUV 比拟，小车市集确乎较小，但在 A 级车市蚁集，消费者取舍并未几。除了少数外资品牌，如 MINI 和 smart，国内真的作念得好的详尽小车未几。咱们确信 Z20 的居品力强于这些品牌，同期咱们不追求品牌溢价，而是更眷注内容居品力和市集需求。目下中国年青消费者越来越自信，自得取舍国居品牌，只消价钱合理，居品力鼓胀好。

Q：领克后续如何潜入进行赛事运营，赋能品牌形象？

A：赛事关于领克诞素性能标签有格外积极的影响，赛事以外领克还有一套好意思满的客户体验体系，许多年青东说念主照旧被领克劝诱，念念来考赛照玩车。另外，领克照旧在证据赛说念上车队响应的信息和数据来反哺研发。