‍‍近日行业分析，两年一度的巴黎车展落下帷幕。

四肢全球五大国际车展之一，巴黎车展是不雅察全球汽车产业风向的遑急窗口。尽管欧盟准备对华电动汽车征收最终反补贴税，但盛大中国车企已经带着全新车型赴欧参展。

东说念主们在2024巴黎车展媒体怒放日上参不雅小鹏汽车展台。图源：新华社

一

本年巴黎车展，9家中国车企亮相并推出全新车型，不仅创下参展中国企业数目的新记载，何况新动力车的发达尤为亮眼。

比如：初次参加巴黎车展的小鹏汽车，推出了该司全球首款AI汽车，全系标配新一代“AI鹰眼视觉决策”；旗下新动力汽车已参加全球95个国度及地区的比亚迪，在车展上带去的海狮07EV，首批车辆预测在本年底委派欧洲客户；零跑汽车B系列首款全球化车型B10亮相车展，对准10万—15万元东说念主民币价钱区间，主攻全球年青东说念主商场；广汽带来第二代AION V，打算2025年在欧洲商场发布；赛力斯旗下AITO问界品牌在国外初次公开亮相，全系车型整个参展……

除了车型、价钱，更让欧洲东说念主骇怪的是中国车企的开采速率。拿比亚迪来说，2年前的巴黎车展，他们带着3款车型初次亮相欧洲，2年后就已向欧洲20多个国度和地区投放了8款车型，未来14个月还将捏续向欧洲投放6款车型，其中多款车型取得欧盟五星安全认证。“咱们有宇宙上领域最大的汽车研发团队，在全球有近11万名研发东说念主员、11个研发机构，有智商为欧洲客户提供更多遴荐。”该企业联系追究东说念主示意。

路透社报说念称，“中国车企不仅资本更低，开采速率以至是西方传统车企的2倍”。

东说念主们在2024巴黎车展媒体怒放日上参不雅比亚迪展台。图源：新华社

二

相较大步上前的中国车企，欧洲已经在“冲击-关税保护”的圈子里溜达。

日前，欧盟委员会发表声明，称对中国制造的电动汽车加征“最终关税”的建议，已获欧盟成员国的“必要补助”。但欧盟酬酢官透露，仅有10国对此事示意补助，另有5国反对、12国弃权。

在巴黎车展现场，斯特兰蒂斯集团CEO唐唯实直言，“加征关税只会加快中国汽车制造商在欧洲设厂，竞争力较弱的欧盟车厂将被动关闭。”

梅赛德斯-疾驰集团一位发言东说念主说得更成功：“解决性关税会始终缩小一个行业的竞争力。”

良马集团则示意，“欧盟对中国电动车征收绝顶关税，或将毁伤那些在全球领域内积极开展业务的企业，且加征关税会减速欧洲交通行业的低碳发展进度。”

有从业东说念主士合计，欧洲车企连年电动化转型逐步，一些企业但愿中国车企将前沿本事、电动车产业链带到欧洲，鼓舞当地电动车转型，就像过去特斯拉来华激勉“鲶鱼效应 ”那样。挥舞关税大棒，则是“对欧洲汽车工业发出的致命信号”。

实施生意保护成见的资本，大多要由实施方的国内破费者处事。比亚迪执行副总裁李柯就在巴黎车展上说：“加征关税谁买单？破费者。这将阻截低收入群体购买汽车。”

瑞银证据高傲，由于家庭收入镌汰，越来越多欧洲客户期待能有更多廉价初学级电动车型，但本年欧洲庸碌破费者濒临的电动汽车平均价钱约为4.5万欧元（约合东说念主民币34.7万元）。若此时再因加征关税举高中国电动汽车在欧售价，无疑将劫掠当地破费者以更实惠价钱购买更优居品的权益。

对此，一些欧洲车企试图在车展上压廉价钱。法国脉土品牌雷诺，带来纯电动两厢轿车Twingo，预测起售价不逾越2万欧元。大家汽车、梅赛德斯-疾驰、良马等车企接踵发布盈利预警，下调全年盈利预期。雷诺汽车CEO梅奥坦言：“现在欧洲电动汽车界的这种氛围并不算好，咱们该向中国粹习。”

2024巴黎车展上的雷诺展台（图源：新华社）

三

欧盟试图将欧洲汽车制造商的逆境“甩锅”给中国，但其实欧洲汽车产业转型的果然绊脚石，是电动化基础步履不完善、产业链供应链薄弱过甚所导致的电动车售价过高级问题。

事实上，中国车企参加欧洲商场，不仅不是当地企业发展的防止，反而是利好。

比如，为镌汰电动汽车费本，斯特兰蒂斯集团与零跑汽车在本年5月建树合股公司，此次在巴黎车展上备受宠爱的零跑B10，即是两边谐和遵守之一。又如，奇瑞与西班牙原土企业EV Motors签署合股左券，打算校阅应用此前关闭的一家工场，坐褥奇瑞旗劣品牌电动汽车。此前因工场关闭而休闲的1250名职工，也将因这一谐和重返处事岗亭。

比起欧盟一些政客的遴荐性失明与政事操弄，欧洲汽车制造商更剖析产业近况。巴黎车延期间，很多参展商代表对中国电动汽车全产业链居品发达出极大兴味，中国电动汽车原材料和电板等方面的本事实力，也倍受欧洲汽车制造商存眷。

雷诺汽车就在现场示意：“若是不可与中国企业进行精雅谐和，欧洲汽车电动化进度将愈加勤奋。”良马集团董事长皆普策则表态，“咱们不应该在比赛开动之前就毁灭，咱们不需要关税，咱们需要公说念的往来限定。”

汽车是全球性产业，中国之“优”并非欧洲之“忧”的原因行业分析，反而是为其“解忧”的助力。欧盟果然该作念的，是把竞争主导权还给企业，凝听业界呼声，为企业营造更公说念、解放的营商环境。业内东说念主士也合计，中欧车企在电动汽车上的竞争，终将从政事要素阻挠记忆商场导向。

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