雷军用「史上最强事迹」来描摹小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的餍足进程。

 

财报娇傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调度净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经调度净吃亏15亿元。

 

关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓阵势之下，获得如斯好的事迹，确凿是令东说念主遮蔽的。

 

关联词，要是咱们对小米获得如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

 

从某种兴致上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯颜面。

 

纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在进入期的试验以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。

 

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，大要只是只是一个运转。

 

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有可为，大要才是真实将小米的发展带入到全新发展阶段的关节。

 

一

 

毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。

 

不管是小米已于11月13日终澄澈坐褥10万辆新车的沟通，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有要紧性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的巨大贪念。

 

其实，透过小米财报当中，造车业务的证据，咱们不异不错看出一点线索。

 

财报娇傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。

 

财报裸露，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。

 

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。

 

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

值得一提的是，财报娇傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

 

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特地较着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着特地较着的上风。

 

站在这么一个角度，咱们就不难流露，何以小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。

 

即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的试验。

 

关于小米来讲，如安在将来抓续不断地加大在造车上的进入，怎么不断地进步小米造车的委派量，大要才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根底原因场所。

 

这极少，咱们不错从小米造车业务还是吃亏上，看出一点线索。

 

财报娇傲，第三季度，小米SU7系列委派新车达39790辆，于11月13日终了累计坐褥10万辆新车的沟通。

 

数据娇傲，三季度小米智能电动汽车等立异业务经调度净吃亏15亿元。

 

关于小米来讲，惟一不断地加大委派量，不断地作念大造车业务的大蛋糕才略冲抵掉造车业务前期进入多，资分内担严重，研发用度高档一系列的问题。

 

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异证据，只是只是一个运转。

 

关于小米来讲，怎么进一步缩局促米造车业务的吃亏，怎么让小米造车业务的限制效应更地面娇傲，才是保证小米造车业务真实不错成为事迹担纲的关节场所。

 

要是小米造车难以终了较大幅度的限制化，尽头是无法以此来对消吃亏的难过，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大要将会有方枘圆凿的风险。

 

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的发轫，甚而还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

 

二

 

要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。

 

咱们齐知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很广漠的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。

 

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，不异也濒临入辖下手机业务承压的风险。

 

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展自己的生态体系，要么运转将触角深刻到以造车为代表的新业务上。

 

小米，恰是因为这个原因才运转了自己的造车之旅。

 

透过小米第三季度的财报，咱们不异不错特地较着地感受到小米传统手机业务运转承压的试验。

 

财报娇傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

天然小米手机业务还是终澄澈增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务较着莫得造车业务强悍。

 

说到底，一方面和手机的普及率进步有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和现时的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈磋商。

 

在这么一个大配景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的铺张者相匹配的功能和兴致。

 

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发进入，然则，真实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下落的逆境，大要还需要很长一段工夫的不雅察。

 

关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上穷乏配置，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面穷乏配置，那么，它的手机业务大要濒临的将不再是出货量承压的难过，甚而还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。

 

关于小米来讲，怎么通过高端化，怎么通过进步科技附加值来违背出货量承压的试验，大要是它势必需要濒临的另外一个挑战。

 

要是这一问题无法得到妥善惩办，小米的基本盘，不异濒临着垮塌的风险。

 

三

 

当造车、手机业务还是濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，不异濒临着全新的问题和挑战。

 

关于小米来讲，怎么真实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，大要才是保证它不错健康发展的关节场所。

 

现时，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们进步自己竞争力的杀手锏。

 

不管是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，怎么终了全生态、全链条的深度交融，怎么让生态里面的各个历程和体式终了协同，以此来进步自己的竞争力，业已成为了玩家们进步自己竞争力的关节。

 

天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然则，怎么让这三大场景之间互相协同和联通，何况以此来优化用户体验，进步自己的增长潜力，才是保证小米不错终了新的发展的关节场所。

 

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的证据，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

 

要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力边界，无法终了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的四肢，只是只是其作念大限制的一种神志和门径，却无法成为终了其生态协同，相互赋能的通路。

 

当小米的生态只是只是停留在限制上，却莫得体现时相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在限制化的运作格局之上。

 

要是这一问题无法得到妥善惩办，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，大要还是难保有「生态化反」的风险。

 

结语

 

当小米在造车业务上渐入佳境，尽头是当造车业务的限制效应冷静娇傲，小米业务上的污点被这些光环所掩盖。

 

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的试验，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未通盘买通的难过。

 

关于小米来讲，挑战大要刚刚运转。

 

怎么让造车业务通过快速委派达成限制效应，怎么让手机业务冲破高端化的枷锁，怎么让小米的生态不再是一个主见，大要才是摆在雷军眼前需要惩办的新问题。

 

不被造车的光环所掩盖，不被吃亏的试验所误导，大要才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和门径，大要才略真实看到小米第三季度财报的后面。

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