文｜李安琪

裁剪｜李勤

2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪相持要收购秦川汽车，那他翌日就抛掉统共比亚迪的股票。

然而王传福十分坚贞，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"

在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪树立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不合计这是一个赌博。

尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板界限发财，在苟简的条目下，东说念主工 + 夹具的神色手工打造坐蓐线、制造电板材料，逐渐扩大了界限，何况获取了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。

王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板联系的更大的产业——汽车。他详情新能源汽车大有前途。

不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得教养。"咱们连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。

于是比亚迪摄取了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会怎样造车；另一条路即是同步入部属手电动汽车的开发，提前储备技能。

就像当下新造车势力面对过的挑战相通，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车教养，就买市面上大卖的车回顾，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。

比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年贪图了三大绿色瞎想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色瞎想，放在今天来看依然不失态，以至亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。

功绩突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的目的。但新能源市集在 2008 年并莫得信得过被激活，比亚迪面对着市集的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多督察在 40-50 万辆傍边。

王传福以至将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润只消 16 亿。

"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多激动都合计咱们是在乱用钱，认不清场所，要介入公司的照看，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"

王传福信服，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么卓绝，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混技能，实施纯电动公交车，改革外不雅遐想。

疫情时期之后，比亚迪迎来了技能爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个技能。

"技能上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛扩展到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新收获。

王传福很感叹："燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技能。到新能源汽车期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥密。"

但他也清醒意志到，在这个期间，任何的最初都不是完满的。要看到我方的不及，敬畏市集的快速变化，相持技能转变，保持洞开。

以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：

我是比亚迪王传福，很愿意今天和寰球网络在这里庆祝，比亚迪树立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。

30 年前，我还在北京有色金属连络总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，实在就像跻身了一个新世界。身边许多一又友都在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番作事。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。

90 年代领有一部老迈大是件很抢眼的事情，老迈大本人自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断畴昔镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。然而阿谁时候澌灭铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主都不睬解，都来劝我，说我莫得资源，莫得布景，离职创业太冒险了。我想浮松好了，莫得风险，我一定颖异出来。

30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕寰球见笑，那时咱们连营业牌照都莫得，一直到 1995 年头才办下来。

是以咱们信得过启动创业的期间是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主都在这里，期间即是财富，成果即是生命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励统共深圳创业的东说念主。

那时造镍电板最浅陋高效的办法是，买日本先进的自动化坐蓐线和坐蓐开采，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根蒂买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没办法，就只可我方想办法，莫得条目就创造条目干。

咱们深入连络，把自动化坐蓐线明白成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的景况来完成，许多坐蓐开采也基本上都是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐蓐线，整条产线的干预只消日本企业的四五分之一，但作念出来的居品和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。

很快，咱们就迎来了手机期间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。

那时，锂离子电板技能门槛很高，中国莫得终了产业化，存在技能空缺。有技能空缺的场合，就有比亚迪工程师连接去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争光，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开采，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，终昭彰从无到有。

之后咱们启动连络怎样终了量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条坐蓐线最热切的坐蓐开采实在都是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐蓐线，填补了技能的空缺。

比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太踏实。不是这里出问题，即是那里出问题，咱们都稀里婉曲的治理了，但其实根蒂莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对技能澈底搞明白才肯狂妄。

咱们树立了中央连络部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求即是，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上宗旨技能，找到问题的根蒂原因。

咱们还买了多数的研发开采，我记恰那时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们统共这个词启动资金还多。咱们是天下第一家购买开采的非国有企业，里面以至莫得东说念主会用，为此咱们挑升请来了清华大学训诲来教咱们怎样使用。

自后咱们再遭受居品问题时，咱们就会问工程师找到根蒂原因莫得，就这样治理了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。居品越来越踏实，第一次获取了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前哨。

回头看，咱们对锂离子电板的掌捏，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技能的甜头，愈加提神技能的转变，才调越来越强，技能储备也越来越多。

当电子海浪到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞遐想、造零部件，从零部件的代工场发展到居品治理有蓄意提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。

快速成长的创业资历解释了，咱们让工程师放胆搞技能的门道是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞开采是在烧钱，但我合计在研发上敢砸钱，是在存钱。

当前追思，我跳出踏实的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才终昭彰从 0~1 的突破，才有了无尽可能。

当咱们把电板作念到世界最初，我启动念念考更长久的畴昔，启动寻找一个与电板联系的更大的产业。那时汽车刚启动进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东说念主口，畴昔汽车市集界限肯定很大。

但中国有一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的都是异邦车，实在看不到国产车。燃油车三大件上，荒谬是发动机技能，中国汽车落伍海外几十年，若是随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯独的出息。

其实我很早启动尝试把电板装在汽车上。我谨记 1996 年，广东省政府组建了一个电动车互助小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了熟识车，连络越多，我越详情新能源汽车完满大有前途。

2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照都莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们一皆上赌场。

我印象很深入，那一整天我跟许多投资者在相通，根蒂顾不上吃饭，回到旅店里好退却易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不澌灭收购，我翌日就把你统共的股票都抛了。但是不管他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。

追思起来，阿谁时候我能这样坚贞，本色上照旧因为咱们在作念计谋决策时，起首分析的是技能，技能能让咱们看得更泄露，看得更长久。试验上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看昭彰方针之后才决定开干。

当咱们启动造车之后，才发现造车确切很退却易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们摄取了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎样造车，摸昭彰里面的门说念，另一条路即是同步入部属手电动汽车的开发，提前储备技能。

2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，赶走他们合计这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱都要吊水漂，如果链接干下去又会幸亏更多。

我纠结了一个晚上，照旧作念了一个很重荷的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的教养，更不可闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。

咱们连气儿买了十几台市集上大卖的车，让寰球拆车的经过中连络学习，望望市集上受宽容的车那是怎样造出来的。一启动寰球不敢拆车，我就选了一台疾驰，提起一把钥匙绕着车一圈，使劲划了一下，让寰球浮松拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就胜仗开现场会，直到全部都搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。

第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌头一趟。当前想起来，确切相配感谢咱们第一批车主的扶助，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。

那时我在想，燃油车用的汽油基本都是来自石油，总有一天会用完，而且还会形成好多空气浑浊、温室效应问题。如果过度使用，即是在透支东说念主类的畴昔。有什么更好的能源治理有蓄意？咱们的谜底是，太阳是最白嫩取之连接的能源。

咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不踏实，怎样让这种缝隙式能源变成更踏实。咱们搞电板的，当然而然预见不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，终了削峰填谷，均衡电网，减少能源奢侈。临了在能源的利用上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和浑浊。

2008 年咱们淡薄了三大绿色瞎想，从能源的获取、存储到利用，用太阳能储能电站或电动车打造一条齐备的绿色链路。行为一个企业家，咱们不可只去追求交易上的生效，而是要去念念考怎样能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色瞎想造福子孙后代，这即是咱们畴昔的一世的作事，亦然比亚迪的责任。

2008 年咱们树立了电力科学连络院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。

在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，自后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大瞎想太超前了，为了让寰球更了解，咱们就在公司里面建了一个畴昔村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用袖珍储能电站，在屋外安设了充电桩，新能源汽车不错胜仗充电，屋子里的统共的电力来源全靠太阳能，这即是咱们给东说念主类畴昔绿色生计打造的一个样板。

咱们操着三大绿色瞎想大步上前，那段期间汽车销量也在高速增长，一切都突飞大进，集团高下信心满满。我谨记在 2009 年厂庆宗旨会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量目的，胜仗翻了一倍。

在全力上前冲刺的时候，谁也没预见现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年期间利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏市集，稳打稳扎。在 2011 年激动大会上，我向激动们承认我在决策上犯了一些诞妄，咱们要作念出改变，有三年转变期间，苦练内功，狠抓品性，重振市集。

三年转变后，我原本以为很快就会有转变，淡薄了二次升空的目的，没预见不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量都在 3 万 -4 万高下，寰球都哄笑咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌也曾卖到了月销超 10 万，咱们怎样也干不起来，荒谬是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们也曾是死活存一火。

那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多一皆打拼的多年的战友都在阿谁时期离职离开，以至有车企胜仗把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的技能主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以至连但愿都给不了他们。

自后连一些主要激动都坐不住了。2019 年咱们的净利润只消 16 个亿，扣非后净利润只消两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多激动都合计咱们是在乱用钱，认不清场所，要介入公司的照看，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。

阿谁时候我内心也怕咱们还能不可比及翌日，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么卓绝，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在技能突破，才调累积上，咱们一直在卓绝。

寰球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；寰球不信赖新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；寰球对续航里程有心焦，咱们就研发出第二代 DM 技能；寰球说咱们的车不雅瞻念，咱们就遐想出龙颜好意思学。

作念了这样多，该试的场合也都试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。

在旧年第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住呜咽，这段期间公司太难了，差少许就活不下去了。那时咱们能链接走下来，靠的即是对技能的信念，不错说作念一个摄取很容易，但当你为了这个摄取拼尽全力都等不下赶走，还摄取咬牙相持，这才是信得过的退却易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信赖当契机来的时候，只消作念好准备的东说念主才能收拢他。

最贫窭的 2019 年刚往日，紧接着即是疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定坐蓐口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造才调，汽车产业线都能造口罩的坐蓐线，为什么难？

说干就干，我容或召集寰球起来，我方也泡在厂房里，从零启动见缝插针，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐蓐 1 亿只口罩，这场口罩构兵咱们也完成了一次界限空前的团队大练兵，统共东说念主都拧成一股绳，士气大涨，越发信服不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求技能团队研发不可停，要把造口罩的士气用到搞技能研发上。

在这之后，咱们公开了许多卡了许久的技能难题，推出一系列重磅技能。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是相持了 18 年的磷酸铁锂技能道路；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是相持了 17 年的插混技能道路；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是相持了 14 年的电动车平台化道路；2023 年咱们推出了易四方，终昭彰咱们 19 年前 4 电机的创想；自后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的技能一个接着一个，终于迎来了比亚迪技能大爆发期间。

技能上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点，技能的攻坚这条路要保持计谋定力，才能掌捏发展主动权。只消路走对了，就不怕远处。

如今咱们也曾是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的重大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量记载。

很感叹，燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技能。到了新能源汽车的期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥密。当前每个中国车企都有拿手绝活，每个月都有新技能的出现。行为中国汽车东说念主，咱们相配自爱，能看到中国汽车越来越刚劲，越来越旺盛，但同期也辅导着咱们在这个期间任何的最初都不是完满的。

咱们要作念要敬畏市集的快速变化，相持技能转变，保持洞开，留神倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。

如果说当年的比亚迪摄取造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的收获更多是因为敢相持。无论遭受些许贫窭，一直相持新能源道路不动摇，一直相持技能转变理念不动摇。是技能给了咱们敢的底气，技能让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们相配昭彰我方在作念什么，也知说念要去那儿。

这份技能背后，这是工程师给了咱们转变的能源。咱们有 11 大连络院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技能团队，还缔造了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。

咱们还组建了比亚迪技能科学连络院，有一批工程师大众连络数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到技能解法，这些技能东说念主才加入后，咱们无条目饱读励他们去搞多样千般的连络课题，他们跟我报技俩时，我也很骄慢和他们一皆磋磨，让他们先去试一试，只消方针没错就放胆干，莫得技能东说念主才的机灵，莫得洞开包容的腻烦，搞技能转变就无从谈起。

工程师和东说念主才是比亚迪最可贵的财富。追思这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重贫窭，走出了波涛壮阔的一齐，咱们用"敢"空手起家，破损驾驭，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然举座中国东说念主的"敢"。

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