从西安EZ-6发布会上的“交个一又友”，到此次广州车展的“他的一又友们”，执着的马自达在新动力赛谈切换时，却成为合股品牌中最矍铄的一个。为了抒发在中国变革的决心，长安马自达在本届广州车展上，初次进驻新动力展馆，并暗意每年将以不少于一款新动力车型的速率，接续夯实合股新动力发展的后果。长安马自达汽车有限公司实行副总裁邓智涛与长安马自达汽车阛阓销售副总裁兼销售分公司总司理小原秀之在领受南边+记者专访时暗意，长安马自达会接续推出更多极品车型，紧凑、无邪的渠谈体系在新动力转型中，约略更好、更快地将中国破钞者的诉求反馈到家具上。

长安马自达汽车有限公司实行副总裁邓智涛

长安马自达汽车阛阓销售副总裁兼销售分公司总司理小原秀之

高效鼓吹新动力转型

记者：马自达对燃油车很执着，如今在新动力转型中，马自达亦然合股品牌里最矍铄的一个，这是为什么？

小原秀之：率先，中国阛阓当前是全球新动力发展最快、最连忙的，马自达一直十分神疼中国阛阓和中国用户，并对中国阛阓的异日充满信心。其次，长安汽车和马自达两边王人是百年车企，在新动力项谋略合作上，咱们两边母公司在时间和资源方面亦然毫无保留，全力维持长安马自达新动力作事的发展。早在2021年，咱们就推动完成了两马整合，谋略便是为了更高服从地鼓吹新动力转型。

记者：你对马自达和长安汽车推出的新动力车有哪些预期？

小原秀之：长安马自达在车企里不是一个大范围的存在，咱们但愿约略提供让每一个客户王人安闲的就业和家具，让破钞者成为马自达品牌的粉丝。咱们也但愿约略借助第一款新动力车型的训戒，逐渐让中国破钞者意识到长安马自达新动力家具的价值。比起任何其他合股品牌，马自达和长安汽车两边母公司王人要愈加缜密、愈加合营，以及具备愈加永久的发展眼神。长安马自达今后也会借助两边母公司各自的所长，寻求更好的发展，推出更多极品车型。

记者：长安马自达加速新动力转型的同期，在渠谈上有怎样的有计划？

小原秀之：率先，咱们对于中国阛阓的判断是今后会一直朝着电动化的所在发展。当前举座的乘用车阛阓，新动力车占比也曾跨越50%，咱们约略向环球保证的是，从本岁首始，今后每一年至少会投放阛阓一款新动力车，这亦然为了合适中国阛阓新动力的占比越来越高的执行情况。

咱们的渠谈，相对于其他品牌来说范围较小，但十分强悍。当前，中国汽车阛阓正在阅历一个十分大的变化，在这个时期下，咱们但愿打造一个紧凑、无邪的渠谈体系，更好、更快地去听取中国破钞者的诉求，并反馈到咱们家具上。我征服数年后，中国阛阓的电动化比例会十分高，也但愿约略在这几年之内连忙结束从油车向电车转型的战术变化，更好地合适中国阛阓。

基因传承和家具立异

记者：长安汽车时间赋能的EZ-6在中国阛阓上市，是否意味着中方团队在对于家具上的说话权上会更重少许？

邓智涛：合股新款式是但愿把马自达品牌的中枢DNA传承下去，这才是咱们要点有计划的。比如EZ-6上的魂动策画，是由底本马自达6的首席策画师来主导；东谈主马一体的调校则是由马自达欧洲研发中心团队完成；安全品性方面，为什么咱们要优先把安全放在第一位，而不是把体验和场景放在第一位，等等。

在智能化、三电系统上，中国阛阓不但有很好的考证，同期有很宽绰的产业链。我之前就说过，要在中国汽车阛阓新动力产业链上结出十分好的合股后果，便是这样一个来历。是以咱们在这个进程中，中方有计划更多的是三电和智能化，因为它的产业链是比拟老练的，这种老练带来的上风也映射到马自达条件的安全范例中。同期这个老练产业链又有十分高的范围化的老本上风，这是马自达品牌要进行立异的。

总的来说，马自达原有的品牌身分在咱们家具上基本王人取得了传承，今天环球看到咱们的用户说到印象最深的便是操控，这是马自达一直条件的“车松弛动”，这黑白常高的条件范例。咱们说，EZ-6这个家具不晕车，环球偶而辰不错去开一开。

记者：EZ-6上的全新眷属化策画会不会在异日新的家具上延续？除了在中国汽车阛阓，它会不会同步推向外洋阛阓？

邓智涛：马自达的家具上风，不在参数表上，更多的是在驾乘体验上，这黑白常紧要的点。在传承中立异、在传承中坚抓，最终造成了咱们EZ-6这一款家具。长安马自达的第二款新动力家具，谋略来岁的上海车展会跟环球碰面。

对于外洋阛阓，EZ-6这款家具便是按照全球范例进行建立的，比如家具安全的碰撞测试，既要称心中国的2024版最新的碰撞司法，也要约略称心欧洲的五星安全范例。

安全是最大的豪华，安全亦然最大的老本进入，前段时辰咱们统计了一下，EZ-6只是用于安全碰撞的车型，也曾跨越了一百辆样车。也便是，咱们在样车上的进入就接近一个多亿。是以，它的阛阓确定不会局限于中国阛阓，联系的信息可能在来岁的时候才会跟环球进行详备交流。

记者：EZ-6被打上“马自达在中国阛阓最强轿车”的标签，能否解读一下这个“最强”在家具上体当今哪些方面？

邓智涛：我讲几个小故事，但愿能让环球更好地了解EZ-6这款车。第一个，EZ-6有一张我以为在行业里最贵的前脸。环球看到的是咱们马自达眷属化的盾形策画，关联词上头电镀镭雕的策画，当前为止世界致使全球只须一个供应商能作念。对于咱们工程团队来说，在时间上结束它可能是很大的挑战，但咱们以为带给用户好的策画如故第一位的。在这里不错和环球透个底，咱们这个前脸光灯带造型，老本就达到了5000-6000元，是以咱们说在行业内，这是最贵的一张脸。

咱们还作念了前排双零重力座椅，环球不错去感受一下它的舒抑遏。为了措置零重力座椅腿部举高的角度，相通是要以取消副驾驶前边的储物空间为代价的。马自达工程团队把这些点沿路王人关注到了，既措置了自高性，又措置了功能性的问题，这是第二个小故事。

第三个小故事，当今好多电动车顶部王人是全景天窗，莫得电动天幕，这是为了措置头部空间的问题。因为当今电动车车底有电板，又需要措置离地破绽的高度问题，是以能给车辆里面提供的空间是有限的。咱们策画的电动遮阳帘但愿在措置全景天窗隔热问题的时候，弗成影响咱们统共乘坐和驾驶的头部空间。这些王人是工程师围绕破钞者用车场景痛点的想考，是花了好多心血的。至于它的操控、策画，这些马自达自己的家具特色在这个家具上也取得了大书特书的体现。

南边+记者 邵玉梅