很长一段时辰，相较于自主品牌或是纯入口车，结伙车既有熟识的技巧，又有相对亲民的价钱，是好多购车用户的首选。

关联词，伴跟着汽车产业举座向新能源转型，以及自主品牌的迅速发展，近两年，结伙车在中国市集愈发低迷，只可按捺降价换撤消量。那么，结伙车还值得购买吗？这篇著作，将带民众走进结伙车的已往、当今以及异日。

1.80年代：中国结伙汽车产业的萌芽

中国汽车工业的当代化始于改造绽开，市集对汽车的需求倏得增加，但由于技巧过时、基础范例薄弱，国内的汽车制造才能远弗成餍足市集需求，如若仅仅从国际入口汽车，又弗成促进中国汽车工业的发展。于是，异邦汽车公司和中国汽车公司协作，在中国分娩最新的车型，这种结伙款式应时而生。

1984年，中国第一家汽车结伙企业——北京吉普汽车有限公司（Beijing Jeep Corporation）成就，这是中国汽车行业走向国际化的标志性事件。这家结伙企业由北京汽车制造厂与好意思国汽车公司AMC（后被克莱斯勒收购）协作成就，分娩当年最新的切诺基车型。

北京吉普的成就，为其后更多的结伙企业提供了正本和教会，也阻塞了中国汽车市集的阻滞情景。

中国最早的结伙车企，北京吉普

1985年，中国另一家挫折结伙企业上海大家成就，是德国大家汽车与上汽集团协作的产物。早在结伙公司成就之前，上海汽车厂就已将桑塔纳轿车引入国内拼装，上海大家成就后，桑塔纳迅速风靡大江南北，成为那时的“国民轿车”。

经典的桑塔纳，分娩了30年

而后，广州羊城汽车厂与标致协作创立了广州标致、一汽与大家协作创立了一汽大家、东风汽车公司和雪铁龙协作创立了神龙汽车。

标致505、大家捷达、神龙富康等车型不时进入市集，捷达、富康、桑塔纳构成的“老三样”，是好多东谈主对汽车的发蒙。

老三样之一的捷达驶下分娩线

与此同期，这些结伙企业匡助中国汽车工业从技巧、措置、分娩等方面全面擢升，一步步迈入正规。

2.21世纪初：结伙豪华品牌的引入

加入WTO之后，中国经济进入快速增长阶段，东谈主民生流水平显赫提高，对豪华品牌汽车的需求也渐渐上升。政府的入口车关税计策，促使更多的豪华品牌聘请在中国成就结伙企业来缩短分娩本钱并提高市集竞争力。

2003年，良马与华晨汽车协作成就了华晨良马汽车公司。两年后，驰骋与北京汽车签署契约，初始在中国分娩和销售驰骋汽车。至此，德国三大豪华品牌，驰骋、良马和奥迪均在中国成就了结伙企业。

奥迪是最早为中国市集进行加长的豪华品牌

这些豪华品牌的引入，丰富了中国汽车市集的居品线，并带动了汽车耗尽的升级。

良马5系和3系、驰骋E级和C级、奥迪A6和A4等车型都不时竣事了国产，让更多中国耗尽者斗争到了德系豪华车的高端绸缪、先进技巧与品牌文化。

华晨良马3系是当年好多东谈主的梦思之车

为了餍足中国市集对空间的需求，这些豪华品牌还打造了加长版车型，字母“L”不仅代表Long加长，照旧Luxury豪华的象征。

只不外，关于驾驶怜爱者而言，加长版车型如实少了一些驾驶乐趣，鱼和熊掌不可兼得。

L代表加长

3.结伙品牌的后光时间（2010年代）

2010年代，结伙品牌在中国汽车市集迎来了发展的岑岭期。结伙企业凭借着熟识的技巧和品牌积淀，加上中国市集的宽广需求，销量逐年高涨。

全球主流的汽车品牌，不管是日系德系，照旧法系好意思系，都有在中国成就结伙工场。

一汽大家的工场

此时的中国汽车市集也愈增多元化：从搭载V8发动机的奥迪A6L，到性能钢炮高尔夫GTI，可谓是百花皆放。

除了轿车，SUV车型也大受接待，本田CR-V、大家途不雅、丰田汉兰达成为了市集上的热点聘请。

国产钢炮的代表作，高尔夫GTI

好多家庭用户在购车时，首选即是结伙车。不管是大家的DSG+TSI黄金能源组合，照旧丰田的VVT-i可变气门正时技巧，常被津津乐谈。

凭借技巧和口碑的集合，这一时间，结伙品牌果然占据了国内市集的主导地位，自主品牌只可在低端市集与其竞争。

4.比年来的窘境

关联词，结伙品牌的好日子并莫得抓续太久，伴跟着汽车产业向着新能源见识转型，中国汽车市集进入了新的竞争阶段。自主品牌在技巧、质地、绸缪等方面获取了迅速高出，对传统结伙品牌的地位变成了冲击。一些莫得亮点的结伙品牌，还是在悄然无息中退出了中国市集。

蔚来、理思、小鹏等国产新势力厂商在技巧研发上按捺参预，并推出了具有竞争力的豪华新能源车，在市集上渐渐形成了我方的品牌效应，在中国市集的品牌价值以致要高于绝大无数结伙品牌。

国产新势力的品牌价值缓缓提高

伴跟着中国新能源汽车产业链的快速发展，凭借自主品牌极强的整合才能，价钱战悠闲打响，比亚迪凭借超高的性价比，成为了多个细分市集的销量王者。

诚然坊间常说：感谢比亚迪，让耗尽者能够买到这样低廉的大家、丰田。但事实上，哪怕接连降价，也编削不了结伙品牌销量走低的趋势，新能源汽车市集更是基本被国居品牌所占据。

比亚迪打响了价钱战

针对这一窘境，一些结伙品牌聘请转型，大家和通用初始在中国市集推出纯电动汽车，以求在中国的电动车市集等分一杯羹。

关联词，和自主品牌比较，结伙品牌在电动化转型速率和性价譬如面仍存在差距。在不远的将来，或者会有更多也曾如日中天的结伙品牌退出中国市集。

5.写在临了

从20世纪80年代的萌芽到2010年代的后光，再到如今的销量窘境，中国的结伙汽车品牌阅历了调遣。咱们弗成否定的是，结伙品牌在中国汽车产业的成长经过中，有劲鼓舞了中国汽车工业的当代化，丰富了耗尽者的聘请。

关联词，跟着自主品牌的崛起和新能源车的普及，结伙品牌在技巧革命和市集策略上濒临更多挑战，如若莫得存在的兴味，最终的成果唯有离开。

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