手捏15万预算，越来越多的年青家庭商量中国品牌新能源轿车——空间和舒畅是要害身分、远低于传统燃油车的用车老本、由驱动体式带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和设立方面的上风，等等等等。

基于对用户需求的知悉，许多汽车品牌也在15万元价钱段布局了进犯车型，卷价钱、卷设立、卷做事，竞争愈发强烈。 面临浩荡实力车型，耗尽者若何选出最相宜我方的家具？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。

 

 

“颜值”不啻正义，还要实用主义

不管几许预算、什么级别，东说念主们买车的时候，领先商量的是“好意思瞻念”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型分手代表不同的运筹帷幄格调。

深蓝SL03和启源A07同宗同源，齐来自长安汽车，但出于两者对不同细分市集的领会，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车采取了多数有棱有角的运筹帷幄，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调开发感，而启源A07则选用畅达委宛的线条运筹帷幄，面向不同庚齿段的家庭用户，显得“东说念主畜无害”。

 

但不管是深蓝SL03照旧启源A07，两款车齐严格抵制了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低重点、更趋向传统的轿车姿态。对此，耗尽者在选购的时候就需要多加宝贵，因为新能源汽车把电板派遣在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。

试验体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东说念主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的成果并不是很强，夏天万古分在后排的乘坐舒畅性会受到影响。访佛的情况，也会出目下同平台、同高度的启源A07上面。

深蓝SL03

深蓝SL03

目下市面上能够把电板包作念得充足薄的车企并未几，若何兼顾外不雅造型和里面空间，这就考验车企的运筹帷幄才能。零跑C01车身长度跨越5米、宽度跨越1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板采取CTC技艺，自身就能给整车的垂直空间让渡10mm，引诱1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是高出敷裕的。与此同期，零跑C01聘请了溜背造型，从C柱运行向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻扫数，比好意思奔突C级。

 

三款车型外不雅对比，会发现，颜值的上下天然因东说念主而异，但不同的造型格调有所遴选，各自对颜值和尺寸的把捏，会带来所有不同的空间实用性和乘坐体验。

“性能”要看参数，也要看念念路

15万元支配，这三款车齐能买到纯电和增程版块，商量到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。并且，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外唯有零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。

同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里依然是一辆袖珍纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，普通使用老本充足低，当有远程需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。并且这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。

除了续航，耗尽者还需要商量能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了所有不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、调解前麦弗逊、后多连杆的悬架设立，可以领会为一款低功率2.0T中级车的水平。

比较之下，零跑C01采取后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这依然是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高档别的悬架，而这么的悬架布局，可以守旧零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到鸠合70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的领会就不是浮浅的家用车，并且带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高档悬架，才能让上风更好的阐明出来。

零跑C01

零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而看成销量主力的纯电版块则更重，高档别的悬架可以保证更好的操控分解性和安全性。举个例子，深蓝SL03采取先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，巧合候会出现打滑。

到了能源性能这个轨范，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款家具依然拉开了差距，参数不同、悬架体式不同，这更像是两个级别家具的对比。

“智能”成为刚需，软硬件齐进犯

15万元家轿市集的主力耗尽东说念主群，大多是互联网期间成长起来的年青东说念主，他们对一辆车的智能化流程尤为喜欢。

长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少尽力，比如长安SL03的向日葵屏幕，即是一次硬件立异带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供畅达的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音抵制功能的遮掩流程齐很可以。

惟一的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD显现位置提供了多级蜕变，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加钟情这个情况。

从硬件设立上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要注主义是，智能化是一个举座办法，整车建造的初期，就要商量到后期迭代升级的需要，终了全域智能遮掩，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车限制，对智能迭代了解更多。

零跑C01采取的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更畅达，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打酿成为一个举座。看成新势力的一员，零跑C01很早就进入到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东说念主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。

自研技艺、企业布局层面的东西，看似离耗尽者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代取得信息的才能很强，约略这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的进犯参考。

小结

15万元买新能源家轿，只看参数依然不行大肆需求了，中国汽车市集如斯内卷，堆性能、堆设立并不至极，若何选出一款相宜我方的家具，照旧要“透过大肆看实质”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更相宜我方的家具。

---