深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量罢了了跃升。临频年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计委派梗阻30万台。10月，深蓝单月销量再转换高，深蓝全系车型订单达36277台、委派达27862台；11月，深蓝全系居品委派瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计委派将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在采取南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的方针是公共销量罢了50万台，其中国外市集占10万台。为了更好地允洽市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织纠正，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型竖立及订价战术方面进行了邃密化考虑，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销方针将冲击2万辆。

关于来岁的责任重点，邓承浩先容，深蓝将耐久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

行为长安汽车的“纠廉正”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的弥留需求，与用户沿路共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一时势铸铝车身时间、CTV车身电板一体化时间的哄骗，罢了了举座分量缩小和举座刚度擢升；智驾方面不休依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的能力，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今也曾罢了了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝奋斗成为这一赛谈的向上者。

“畴昔汽车的能源订价规章也曾快速变成了能源+智能订价规章，何况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深互助。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓吹智能化的普及，深蓝和华为两边的互助也会进一步加快，但互助方式仍然是供应联系，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系交代即是为了普及全民智驾。

和客户径直去换取

在“掌门东谈主”邓承浩的积极鼓吹下，深蓝开启了一场组织架构大出动。深蓝各个部门从长安汽车体系中确凿地“孤立”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地允洽市集变化，对团队响应能力、知悉能力和现实能力也提议了条款更高。

这场紧要的变革仅花了一周时刻，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲解谈：“我觉得纠正不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只好每个东谈主都心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个处分层进行换取，确保纠正的告成落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权暴露、能源更足，为深蓝打造宇宙一流电动车品牌打下了淡雅的基础。

邓承浩觉得，纠正的方针是，最大化的启发组织和个东谈主的能力，进而增多企业的作战能力，尤其是对市集的响应能力，更好地知悉和抖擞用户的需求，使企业能力可以和用户需求之间互相适配。“在纠正后，不管是居品线运营如故软件开拓，他们都要每天宽绰考虑用户需乞降市集变化，让用户买到他最思要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们十分但愿随着他心爱的东西沿路去成长。是以，深蓝很早就强团结“用户共创共成长”。深蓝有益有一个用户运营组织，从用户第一次搏斗，到终末买了深蓝居品，再到使用历程中，他们都会去跟客户都集。“其实，共创这个观念最早是用户提议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，关联词用户因为心爱咱们，是以他们原意和咱们沿路共创，而咱们深蓝也原意成为用户思要的形状，乐于去采取用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相通，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个居品线的交代都不相通。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去换取才是咱们优化居品和干事的最佳方式。咱们通过APP去通顺用户，而咱们的用户都很原意跟咱们讲有哪些方位需要改进。”

来岁公共方针50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的方针是公共销量50万台，国外市集占10万台。

不外，国外跟中国市集有不相通的特色，不同市集也有不同的交代。“国外的居品，从转换角度来看，跟中国对比有一个比较大的时刻差，比如当前中国坚韧地觉得，咱们也曾从底本的电动化绝对地转向智能电动化，而国外还在纠结油车如故电车，时刻各别我觉得是5年以上的。若是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国外用户，这即是需求错位了，因为国外消耗者只会计议增程或者纯电，对智能驾驶的贯通不彊。”

如今，深蓝也曾参加南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。国外市集最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在沿路，坐褥压力很大。“本年也曾登陆了70～80个国度，但国外市集主要只好一款S07，来岁S05会在国外解除。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外委派压力，保证国内和国外双发展的条款。”

关于电动化期间的能源时势，邓承浩觉得增程、插混和纯电都是环节的构成部分，将耐久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很显着；我觉得畴昔的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外市集，很万古刻油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车建造新能源市集的环节“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，得到环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额徐徐擢升，月销在2万台摆布，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会络续擢升到65%，若是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就粗鲁在2.6万台的水平。针对不同的消耗者需求，咱们推出纯电和增程两种采取，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端

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