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网易汽车11月18日报谈 2024年广州车展，凯迪拉克新XT6郑重亮相上市，指引价34.99 - 40.99万。跟着通用系 “一口价” 销售策略收货了卓有成效的声量和口碑，凯迪拉克也乘势推出了极具蛊卦力的 “30000元置换补贴”。此补贴毫无套路，悉数品牌车主在增购或换购新XT6时均可享受。并且，这一 “厂补” 莽撞与国度1.5万的“国补”重复，这意味着置换用户从即日起至12月31日，最高可享受到4.5万元的限时补贴，补贴力度至极可不雅。

凯迪拉克新XT6的魔力不啻于补贴政策，其确立升迁方面亦然由衷满满，极具针对性。它标配了三排电动座椅、二排孤独行政座椅以及蜂鸟底盘等确立，还有5.9m的小转弯半径等上风。

昂科威Plus 限时一口价16.99万起

这次新XT6的上市是通用调换价钱体系的迫切身手，在此之前，君越、昂科威Plus、别克GL8和GL8 PHEV等车型齐也曾完成了相应调换。从通用或者别克品牌车型的举座价钱体系来看，比较以往愈加完善，新价钱体系更容易打动买车东谈主的购车方案。

关于毒害者而言，厂家授权经销商加大优惠力度和官方推出补贴，在最终笔直价钱上后果看似疏通。关联词，官方政策权柄在传播后果上赫然更胜一筹，且效力更高，这是通用在本年尤其是下半年以来悉数这个词企业呈现出的权臣变化。重塑政策权柄，本色上即是在重塑价钱体系，进而重塑企业的竞争力。

现时，国内畛域较大的合股品牌企业，如环球、丰田、本田、日产等，在支吾商场实足以及销量下行压力时齐有所调换，不外行为幅度有限。环球的变化主要聚积在新品、往常合营模式和时期层面，关于现存车型，主要如故依赖终局商场来支吾商场变化。由此可见，通用这种自上而下的战术调换想路，积极调换的成效十分零碎。

此外，在时期层面，通用对奥特能电板、PHEV插混系统进行了再行梳理，将其中的时期亮点和上风神色索要并打包宣传，幸免了上风资源的埋没。在细节方面，为PHEV赋予了 “真龙插混” 这一浅近明了的华文名，这一举措纯正是从毒害者（C端）角度动身。毕竟，绝大巨额毒害者濒临Plug in Hybrid、PHEV、串并联等专科术语时时时稀里糊涂，而像 “真龙插混” 这么响亮而又绝对的名字更易铭刻，短平快的阵势在终局商场一直备受爱好。将 “真龙插混” 与 “油耗低、续航长、高速稳” 这九个字进行干系，宣传策略无疑是理智的、成功的，只须瞻念察商场规定的团队，才会作念出这么的方案。

作家：张原

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