11月13日上昼不到8点，雷军发了个微博，并配了一张在小米工场“就寝”的相片。

“网友们催我到工场拧螺丝。其实，我往往去，今天一大早就到了。来得太早，在车间又咪了一会”。

（图片来自微博）

除了去工场拧螺丝，雷军还带来了一个新的音讯——小米第10万辆汽车照旧下线。没错，雷军睡一觉小米SU7就破十万了，许多网友戏称“雷军躺平了，但躺赢了”。

230天前，刚好是小米汽车SU7上市的日子，不到一年技巧靠着单车型实现10万辆下线。按照小米本年保底10万辆托福、冲击12万辆的权谋，目下照旧达成了保底诡计，接下来两个月逾额完成，简直是板上钉钉。

“雷军果然去拧螺丝”以及小米汽车产量达到10万辆的音讯备受暖和，也引来了友商的祝颂和效法，比如小鹏、比亚迪发文祝贺小米汽车，五菱品牌司理周金开干脆也躺在车间拍一张，祝贺五菱第3000万辆车下线。

话又说追思，小米汽车成长速率这样快，距离主流的大厂还有多远呢？

半年下线10万辆，小米汽车成了主机大厂

230天实现第10万辆新车下线，小米汽车创造新车企10万台最快下线纪录。雷军完成了小米SU7上市发布会上立下的“Flag”，但小米汽车一起走来，争议从来莫得停过。

可能是小米汽车低估了市集的反映，小米SU7上市不到一个月，订单量就特别10万，如今累计可能照旧来到了20万。小米汽车一期工场权谋的额定产能为15万辆，二期工场尚未投产，这就意味着一期工场超负荷运作，念念要消化这批订单并阻遏易。

在小米汽车持行产线升级之前，小米汽车4、5月份的销量基本莫得特别10000辆。

外界以为汽车市集竞争是非，忽地者等车的耐烦有限，新车长技巧无法托福，就有可能被友商波折，部分品牌以“补贴定金”等神情劫掠客户。截至是，固然有因为等不足和不合适的客户退订，但小米SU7目下并未出现大边界的退单。

本年6月，小米汽车工场开启双班坐褥，将月托福量擢升至1万辆，那时雷军默示小米汽车将于11月提前完周至年10万辆托福诡计。更早前的技巧，华尔街见闻从供应链赢得音讯，称小米汽车条目上游供应商擢升零部件供应。历经半年傍边的产能爬坡，小米汽车完成了雷军那时的首肯，月托福量也冲破了20000辆，当初唱衰小米汽车的声息少了好多。

（图片来自小米汽车）

不到一年技巧实现10万辆新车下线是什么主见？这一般是领有锻真金不怕火产业边界的“大厂”才智作念到的事情，本年4月18日上市的理念念L6，仅用7个月技巧实现了托福量冲破15万辆，小米行动第一年跨界造车的企业，汽车产能达到大厂级别，这样的收货照旧值得招供。

但要知谈的是，目下小米汽车唯有一款车型，后续的订单涌入依旧强劲，把柄车fans信息，上周小米SU7新增锁单量达到5000辆，照这个势头下去，雷军恐怕是“交得越多，欠得越多”，好卖是功德，面对越来越大的品牌影响力，小米汽车要奈何样接住这个泼天的郁勃呢？

措置产能问题，不可光靠雷军“拧螺丝”

无论是品牌价值、居品定位照旧营销神情，小米的获胜照旧写在10万辆下线上了。光靠一辆纯电的SU7火出圈，品牌和影响力照旧起到了强壮的作用。另外不得不承认的是，雷军的各式动作也带来了可不雅的营销效力，比如托福庆典上给车主开门，还有今天的“车间躺”，引得友商高管纷纷效法，但愿借此达到小米汽车“供不应求”的销售效力。

边远的订单涌入成为了小米汽车“甘好意思的烦嚣”。

从托福情况来看，小米很快援救坐褥节律，用不到半年的技巧罢了了我方的首肯。只不外，按照小米汽车一期工场的产能情况来看，每年额定产能为15万辆，格外于每月额定产量为1.25万辆。为了冲刺2.4万的月托福量，小米汽车工场目下的运用率简直照旧翻倍。可即即是两班倒，一小米汽车当下的产能，照旧无法在短期内把订单尽数消化。

何况这还仅仅SU7一款车型，小米SU7 Ultra以及接下来的小米SUV，在托福情况不甚理念念的情况下，后续车型的程度恐怕不得不拖慢。特斯拉曾经经过一次“产能地狱”，不仅新车托福周期大大蔓延，二手车市集还出现了不夙昔的溢价。

缓解汽车坐褥压力的，唯有更高效力的产线和更多的工场。有音讯指出，小米汽车二期工场照旧在树立，比及2025年6月完满之后，将先后通过小米验收以及当地部门的核验备案，展望最早7月、最晚8月认真投产。

两家工场加快之后，小米汽车的额定年产量不错达到30万辆，若是两家工场齐罗致两班制，“超频”坐褥后的年产量可能将达到60万辆。要知谈的是，小米汽车不可能只卖一款车型，有SU7打出名气之后，接下来的小米SUV会面向更平凡的主流市集，产能必不可少。

不错笃定的是，小米SU7的供需相干并未得到均衡，产量小于需求，也就导致“交得越多，欠得越多”的情况，在第二家工场投产之前，小米汽车一期工场就是惟一的坐褥援助。依赖两班倒款式虽是下策，至少是忽地者早点提车的要害保证。

前些年小米手机被疯抢，往往出现断货赋闲，那时网友便敕令雷军到工场拧螺丝。如今到了小米汽车供不应求，雷军照旧扛起螺丝刀进厂打螺丝。不得不承认高管进厂拧螺丝对网友有不小的饱读舞效力，因为是群众喜闻乐道的，但电车通以为高管进厂打螺丝更多仅仅一个无人不晓的梗，不错给到与小米一同竭力的心思价值，对产量截至其实莫得太多的影响。

小米汽车不愁卖，有车可交是要害

三年前，疫情和产能不足围困特斯拉，面对新车交不上的窘境。三年后，为特斯拉管事的工场共有6家，其中有5家是超等工场，年产量约180万辆。工场措置了特斯拉的供应困难，也为后续的新车打下基础，尤其是要跑通全球的Cybaercab。

小米和特斯拉同样塑造了一个获胜的品牌，新车不愁卖，这就意味着困住小米汽车的，也就剩下产能了。

按照小米汽车的权谋，接下来还有小米纯电SUV出现，更远处的可能还有增程式居品。特斯拉如今靠Model Y撑起销量，电车通敬佩小米第二款车才是销量爆发的着实开动。经过SU7早起遭遇的托福问题，小米汽车对居品权谋和坐褥节律更有涵养，对托福的把控会更锻真金不怕火。

（图片来自小米汽车）

汽车产能爬坡就是一个提速的经过，第一个10万辆需要230天，下一个10万所需要的技巧势必会更少。

接下来小米将要支吾的还有SU7 Ultra的托福，尽管不是走量居品，但把柄官方音讯，首批预定开启仅10分钟内就有3680东谈主下单。行动获胜拓荒纽北飞行圈的SU7 Ultra，量产版有更多光环加身，加上雷军和小米的影响力，念念必销量也会不低。

雷军默示SU7 Ultra的纽北刷圈还未罢手，在全球舞台上打出收货的小米汽车，势必也会引起国际市集的高度暖和，小米汽车出海也仅仅技巧问题。就目下的产能来看，小米汽车还未填满国内市集的空白，出海销售并伪善际。

如斯高的热度，小米汽车念念不获胜齐难，汽车产业的本色照旧有货可交，逃出“产能地狱”的小米，应该是路越走越宽。仅仅汽车市集竞争是非，技巧不等东谈主，小米SU7缔造了太多的敌手，小鹏、极氪等品牌穷追不舍，一朝居品和托福层面出现问题，就怕雷军就很难“躺赢”了。

---